【限時優惠】華欣斯里飯店 - 華欣


 



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主要設施

鄰近景點

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  • 華欣夜市 (0.7 公里)
  • 忘憂宮 (2.8 公里)
  • Khao Hin Lek Fai 觀景台 (3.4 公里)
  • 華欣購物中心 (0.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 淡海輕軌第8列車加入營運行列


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(記者黃秀麗新北報導)通車即將邁入一個月的「淡海輕軌」,自去年12月24日開放民眾免費試乘至今,每天平均約有超過2萬人次搭乘,免費搭乘期間的首末班車為06:30~22:00,班距為15分鐘,為了避免因試乘人潮眾多,列車等待上下車人潮延誤發車時間,新北捷運公司也視情況加開班次,目前淡海輕軌共投入7列車進行營運,為回應許多乘客希望能夠縮短班距的建議,新北捷運公司與新北捷運工程局合作在16日將第8列車運送至淡水現場,接續完成相關測試後加入營運,使未來班距或車輛調配能更佳彈性,預計將尖峰時間調整班距至10~12分鐘一班車,以滿足更多乘客的需求及期待。

即將投入淡海輕軌營運行列的第8列車,15日深夜11時自新竹台灣車輛公司經國道運送至位於淡水區濱海路三段台北海洋科技大學前方的輕軌藍海線工區,16日清晨2時運抵淡水後,於上午9時以2輛120噸的吊車進行吊掛組裝,後續將於相關測試完成後加入營運行列。

新北捷運公司總經理吳國濟表示,輕軌屬於運量較低的運輸系統,無論是速度、運量或是站體設計,均與目前大家熟悉的捷運系統有所不同,1個月免費搭乘期間就是淡海輕軌的壓力測試期,新北捷運公司也針對大量人潮上下車的問題,將原本按鈕開門20秒,調整成司機員可以視情況延長開關車門的時間,面對即將來臨的農曆春節大量觀光人潮,新北捷運公司也將做足準備,希望提供每一位來淡海輕軌的乘客美好的搭乘體驗。(自立晚報2019/1/16)







 藝文界血汗斑斑 藝術家:從補助著手


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【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】「賣力演出1年,實驗劇場演員年薪也擠不進繳稅標準。」藝文界惡劣的工作環境一直是公開的秘密,文化部有意立法改善薪資條件,但表演藝術聯盟秘書長李孟融提醒,藝術產業工作型態多樣,需要專家加入討論。台灣視覺藝術協會理事長陳文祥則建議,可以由補助著手,以參展費等形式,將肯定轉為實質支持。

「藝文界就是血汗工廠。」歡樂魔法劇團團長吳文堯揭露表演工作者的平均薪水,以有規模的劇團來算,兒童劇下鄉演出,扮演有台詞的主要角色1場可以拿到3000元,而成人劇1場是6-7000元,排練費1個時段(3小時)300元。如果一年有80場標案,專任演員的年薪會勉強擠進「繳稅標準」24萬。李孟融說,實驗性劇場的狀況更糟,演員1年可能只拿12萬。

在視覺藝術方面,資深藝術家陳文祥舉自己的例子,他身兼許多教職,年薪大約40萬,如果幸運地賣出一兩件作品就會有額外收入。他說,完全以創作來養活自己是非常困難的,對於年輕藝術家而言更是艱困,由於目前教職都已被占滿,他估計,年輕藝術家的年薪大約只有20多萬。

藝文環境艱苦,政府單位也成為雪上加霜的幫兇。去年4月爆出「屏東稅務局踐踏藝文工作者」的新聞,要求表演團體以36萬的價錢,作144場演出。吳文堯表示,實際上存在非常多的「玩笑公標案」,標案撰寫人員不懂得藝術生態,也難以估量它的價值,因此常常提出非常低的價格,把藝術品變成了「器材採購」,而許多劇團也深怕拿不到政府補助而隱忍不發。

針對藝文工作者的低薪問題,文化部和立委有意立法改善,然而最大的問題是,政府不了解藝術產業。李孟融表示,文化部原先想設定一個薪資標準,殊不知薪資標準會壓死團隊。假設原本劇團能請13個演員,在薪資要求下只夠請2個,這會對藝術創作造成非常大的限制。

另外,藝術家的變動性很高,可能今天是演員,明天會去幫忙油漆;勞動條件也不同,有些人待在劇場的那週會獲得薪水,有些人必須排練半年才能拿錢,應該以什麼形式保障各種狀況,需要專家以及相關領域的人員進入討論。

由於藝術範圍難以界定,修法之路漫長,陳文祥建議,可以由「補助」著手。他舉「參展費」的例子,藝術家受邀參展不必然能拿到費用。對於默默在工作室創作的藝術家而言,當被策展人看見,邀請與會本身就是一種鼓勵,證明他們的創作有價值,而參展費可以把這種肯定轉換為實質的支持。









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